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专题讲座——高中地理“生产活动与地域联系”教学研究  

2011-11-24 23:07:44|  分类: 志在教学 |  标签: |举报 |字号 订阅

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王燕津 北京汇文中学

在“生产活动与地域联系”的课程标准下包括了五点具体要求,可以大体分为两部分:第一部分是集中讨论农业和工业区位因素和地域类型的形成条件与特点,并结合实例说明农业和工业生产活动对地理环境的影响;第二部分集中讨论生产活动中的地域联系的主要方式和主要作用,及其地域联系中交通运输方式变化带来的影响。这两部分内容并非孤立无关的。第一部分实质是以区位论为基础,讨论经济地理学中的重要话题之一,生产力的空间布局及其变化;第二部分涉及的核心词是“地域联系”,其具体方式是影响区域生产力空间格局形成与改变的重要因素。这也是这次讲座的重点。其所涉及的地理课程标准是:

?  举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式;

?  结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。


一、该部分的知识
(一)该部分内容的知识结构

专题讲座——高中地理“生产活动与地域联系”教学研究 - KK - 华师附中谭某人的博客


(二)该部分内容知识的地位及相互关系

人类经过长期发展逐渐认识到,在任何时间、任何地点,自然层面所能提供的物质和能量基础都不能完全满足该地区人类活动的需求。在一段时间内,人们都曾经以某种地域联系方式,即通讯、商业贸易、交通运输的形式在各地之间进行信息、物质交流,来满足人们对物质与能量的需求。可见,地域联系使区域成为开放的空间,并通过交通运输使存在差异的区域之间不断产生着物质与能量的流动,各地的生产活动也因此形成重叠、交错的复杂关联,由此影响着生产力的空间格局的形成与变化。

简单的说在一个地方发生的事物不但取决于当地的状况,而且也取决于该地与其他地方的联系,伴随着地域间联系的变化,人类的工、农业生产活动会发生改变,体现在这些生产活动所创造出的景观的变化,同时透过景观,我们也会观察到生产力的空间格局也在产生着变更。当然,地域联系的方式与布局也要受到各地生产活动的影响,两者之间的作用是相互的。

由此可见,“生产活动”与“地域联系 ” 是密不可分的,两者都是研究经济地理学话题时要关注的重要组分。


(三)对该部分课程标准内容的深入理解

我们将行为动词、基本核心概念、基本规律与原理三方面来研读课程标准的要求。行为动词指导着教学方法与教学深度。基本概念往往是教学要落实的知识点,或是对理解重要知识点的基底铺垫。基本规律与原理体现着教学中知识点间的相互关联与作用。对基本概念、规律、原理的在学科层面上的重新梳理,有助于教学目标的确立,和教学重、难点的预设。

标准解读 1 :举例说明,生产活动中地域联系的重要性和主要方式

?  行为动词:举例说明

说明:解释清楚,讲明

举例说明:即要求学生能过通过生产活动中的实际例子,说出在此种生产活动中不同区域之间是以怎样的方式发生的地域联系,并能通过实际例子,解释清楚交通运输、通信、商业贸易等地域联系方式在社会生产活动中的重要作用。

根据标准中的行为动词的提示,教师在教学中应以实例或案例为引导组织、展开教学,对学生掌握的要求也是通过实例,能说出地域联系的方式并解释出其意义即可。

?  基本概念:生产活动、地域联系的方式

生产活动:应主要包含农业生产活动、工业生产活动;

地域联系的方式主要包括:邮电通信、商业贸易、交通运输;

邮电通信 ——邮电通信业是国民经济中从事信息空间位置移动的社会生产部门。在中国,邮电通信办理邮政和电信两类业务。前者指信函邮件的收寄和传递、报刊发行和汇兑等;后者包括电话、电报、传真、数字通信等。

邮电业的任务是准确、迅速、保密、安全、方便地为国民经济各部门和人民生活提供服务,可以说是社会活动的“神经系统”。在当今信息社会时代,邮电通信更具有重要意义。它通过邮路和电波把数以千万计的信息源与信息终端紧密联系在一起,并通过迅速准确的信息搜集、整理和传递,高时效地指导和调节着社会市场供求、商品生产布局,以及国民经济和人民生活的节律;信息流的传输和处理活动,极大地克服了人类联系的空间阻力,从而替代了两地间的许多人流和物流,大大节约了运输时间和运费开支;在大多数情况下,邮电为社会提供的间接经济效益远远大于邮电自身的直接经济效益。 据前苏联长途电信的效益调查,直接效益占 5 ~ 10 %,而间接效益占 90 ~ 95 %。因此随着社会生产力的发展,世界各国都致力于邮电通信网的现代化建设,从而极大地推动了邮电事业的发展。据估计,世界平均国民收入的 2 %来源于邮电通信业。请加上当前互联网的作用

商业贸易—— 商业贸易是指专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。商业贸易是商品交换的表现形式,是联系国家之间、地区之间、工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。

交通运输—— 现主要指运用各种交通工具把人员和物资从一个地方运送到另一个地方。交通运输与人类的工农业生产活动有着密切的联系。生产工具、劳动产品以及劳动者本身空间位置的移动,是任何社会生产和再生产所必须的。交通运输作为一个生产部门,虽然不直接制造产品,但通过交通运输把一地的工、农业的产品运到下一个消费地,既可以是生活消费也可以是生产消费,可见,交通运输在联系两个地区的过程中使产品的生产和消费活动得以继续。

应注意的是课程标准对“地域联系”进行了限定,强调在生产活动中发生的地域联系,也就是依托一个农业生产活动或工业生产活动让学生认识其中主要的地域方式,并归纳出地域联系的重要作用。因此,应以一个具体的生产活动来分析,地域联系在其中的重要性和主要方式,是怎样满足生产活动需要的。教学中应选择学生比较熟悉的生产活动过程,引导学生分析其中的地域联系及其重要性和主要方式。

?  生产活动中地域联系的重要性

随着经济的发展,各地区的开放性和对外依赖性增强,信息交流、货物交流或商品交流增加,地域联系的重要性不仅在于地域间的沟通,而且使传统地理空间概念发生了变化。地域联系的方式和手段不同,使地域之间相对的时间距离比绝对的空间距离更具有意义。交通运输成本即运费一直是影响生产活动的核心要素之一。

如美国纽约的发展。

纽约位于哈德孙河的入海口处,有深水港,在阿巴拉契亚山脉的阻挡下,美国早期从沿海通往内陆的主要道路都是经由哈德孙河北上,到奥尔巴尼转而沿支流到伊利运河穿过摩霍克谷地到达山地以西的伊利湖,然后通往广大内陆。纽约正是凭借其交通枢纽的地位而发展成为沿海最大的工业中心。以后修筑的铁路则以这个工业中心为起点向西穿过阿巴拉契亚山脉而通往内陆,纽约交通方式的变化和在交通网络中枢纽地位的巩固,进一步加强了其经济的发展,奠定了其在美国城市体系中的重要地位。

再如高昂运输成本使部分国外家具生产企业撤离中国。

美国家具经销商过去习惯于将木材从美国本土运到中国,加工成沙发、橱柜、桌椅后再返销美国;现在这些木材直接在弗吉尼亚或北卡莱罗纳进行加工制作,这种做法甚至使得当地沉寂已久的木材加工业重新焕发生机。与中国对美出口下滑形成鲜明对比的是,近年来墨西哥对美出口以 7 %的增速稳步推进,特别是在家具、钢铁、橡胶和纸制品等行业,墨西哥正逐步挤占中国的市场份额。

造成这种国际贸易“回流”的因素之一,是居高不下的运输成本。美国劳工部最新的统计数据显示,40 英尺标准箱从上海运到美国东海岸,平均成本从 2000 年的 3000 美元上涨到目前的 8000 美元。如果原油价格达到每桶 200 美元,该运输费将达 15000 美元。加拿大投资银行最新发布的报告指出, 2008 年航运费上涨的幅度相当于平均提高了 9 %的贸易关税。大型集装箱运输船队选择降低 20 %的运速以控制燃料成本。这份报告总结说:“运输货物的成本,才是全球贸易的最大挑战。”正如该行首席经济学家鲁宾所说,“当油价达到三位数时,距离就是金钱。”据他计算,货物长途运输的距离每延长 10 %,燃料成本就上升 4.5 %。由此可见,运输成本成为影响全球贸易和国际投资的关键要素。建立在“能源及运输成本低廉”基础上的市场格局随着各种成本(尤其是运输成本)上升而面临前所未有的挑战。只要运输成本保持在高位,全球产业分工的“回流”现象和“近邻效应”就会愈发明显。虽然全球化的趋势不会因为运输成本高企?而发生根本性变化,但由此引发的全球产业链条的重新整合与分工却愈加明显。运输成本上升对全球产业链分工的影响或许刚刚开始,对中国乃至整个“亚洲制造”而言,制造业的“回流”和“近邻效应”将对其产业升级构成巨大压力。

事实上,从与制造业唇齿相依的物流业的境遇,我们可以管窥这种全球产业链分工已渐显规模。以深圳市为例, 2007 年深圳港口集装箱吞吐量超过 2100 万标箱,居世界第四;机场旅客吞吐量超过 2100 万人次,货邮吞吐量进入世界机场货运 50 强之列。但 2008 年以来沿海地区普遍遭遇的外贸出口困境,令深圳物流业颇受冲击。根据深圳市统计局发布的经济半年报, 08 年 1 ― 6 月深圳外贸进出口总额为 1391.8 亿美元,同比增长 9 %,增幅较去年同期降低约 16 个百分点,下滑趋势明显。外贸出口的下滑也直接传导至物流产业上, 08 年 1 ― 5 月深圳港集装箱吞吐量增幅下降 5.8 个百分点,其中以美洲线为主的盐田港区集装箱吞吐量甚至出现负增长。

从以上的例子都可以让学生感受到交通运输作为地域联系中实体物质往来的重要方式,对从全球到地区的生产布局与产业链条的分工、产业结构都产生着重要的影响。

课程标准解读 2 :

结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

?  行为动词:结合实例——分析

分析就是将研究对象的整体分为各个部分、方面、因素和层次,并分别地加以考察的认识活动。分析的意义在于细致的寻找能够解决问题的主线,并以此解决问题。

?  基本概念:

此标准中涉及了以下概念“交通运输方式”、“交通运输布局”、“聚落的空间形态”、“商业网点的布局”。

“交通运输方式”——主要指铁路、公路、水运、管道、航空等五种交通运输方式。每种交通运输方式都具有各自的特点,依据运输区域的自然地理情况、运输产品的属性和运输时间的要求,合理选择交通运输方式是现实生活中一个重要的内容。

交通运输方式比较表

铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较,具有运输能力大,能够负担大量客货运输的特点,每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另一特点,常规铁路的列车运行速度一般为每小时 80 km 左右,而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达 210 ~ 260km 。铁路货运速度虽比客运慢些,但是每昼夜的平均货物送达速度也比水路运输快。此外,铁路运输成本也比公路、航空运输低。运距愈长,运量愈大,单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营,受气候条件限制较小。同时具有安全可靠性,环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术经济特点,因此,铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆国家;适合运送经常的、稳定的大宗货物;适合运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。

公路运输是现代运输的主要方式之一,它的主要优点是机动、灵活性强,而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便,可实现门到门的直达运输,因而不需要中途倒装,既加速了中短途运输的送达速度,又加速了货物资金周转,有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输,它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时,汽车客运速度明显高于铁路,但在长途运输业务方面,有着难以弥补的缺陷:第一是耗用燃料多,造成途中费用过高;第二是机器磨损大,因此折旧费和维修费用高;第三是公路运输所耗用的人力多,如一列火车车组人员只需几个人,若运送同样重量的货物,公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路;此外,公路运输对环境污染较大。总之,公路运输(高速公路除外)与其他运输方式相比,投资少、资金周转快、投资回收期短,且技术改造较容易。汽车运输的出现还不到 100 年,但在载货吨位、品种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高,能较好地满足社会经济发展对运输的需要。

航空运输在 20 世纪迅速崛起,是运输行业中发展最快的行业。与其他运输方式相比,最大的特点是高速,并且具有一定的机动性。在当今的时代,高速性具有无可比拟的特殊价值。现代的喷气运输机,时速一般在 900km 左右,比火车快 5 ~ 10 倍,比海轮快 20 ~ 25 倍。航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍,只要有机场并有航路设施保证,即可开辟航线,如果用直升机运输,则机动性更大。其缺点是载运能力小、能源消耗大、运输成本高。

水路运输中,除运河以外内河航道均是利用天然江河加以整治,修建必要的导航设备和港口码头等就可通航;海运航道更是大自然的产物,一般不需要人工整治,且海运航线往往可以取两港口间的最短距离。因此,一般说来,河运的平均运输成本比铁路略低,而海运成本则远比铁路为低,这是水路运输的一个突出优点。

水路运输的输送能力相当大。在海洋运输中,目前世界上超巨型油船的载重量达 55 万吨,巨型客船已超过 8 万吨。海上运输在条件允许的情况下,可改造为最有利的航线,因此,海上运输的输送能力比较大。

由于水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点,在运输长、大、重件货物时,与铁路、公路相比,水上运输更具有突出的优点。对过重、过长的大重件货物,铁路、公路无法承运,而水上运输都可以完成。对大宗货物的长距离运输,水路运输则是一种最经济的运输方式。但水路运输速度通常比铁路运输等运输工具慢,而且受自然条件的限制较大,冬季河道或港口冰冻时即须停航,海上风暴也会影响正常航行。

管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是随着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需求的增加而发展,逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加工场地及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内,还连接国与国之间,甚至达到洲与洲之间,成为国际、洲际能源调剂的大动脉。

“交通运输布局” 是指交通生产的空间分布与组合,即各种运输方式的线路和港站组成的运输网与客货流的地理分布。

“聚落的空间形态” 是一个具有广泛内涵和外延的概念。狭义的聚落空间结构概念一般指聚落内部的空间结构,如在城市聚落空间研究中,一般将城市内部空间结构称为城市空间结构。广义聚落空间结构的概念除了包含聚落内部空间结构之外,还包括聚落体系空间结构即城镇聚落范畴中的城镇体系空间结构、乡村聚落范畴中的村镇体系空间结构,以及聚落社会空间结构等内涵。本人认为,对于高中学生而言“聚落的空间结构”在城市聚落范畴中应主要界定在城市空间内部结构的演化,就乡村聚落范畴而言,应主要指单体乡村或乡村群的地域 - 形态空间结构。而从交通因素对聚落空间形态影响的角度看,选取研究城市聚落内部空间结构的变化更具有直观性和资料收集的便捷性。

“商业网点” 可以理解为散布于城市和乡村聚落中为居民提供生活消费服务的实体。“商业网点布局”主要指商业网点的空间分布与组合配置。

?  原理与规律:

“交通运输方式”的选择和“交通运输布局”都受到自然、经济、社会、技术、政治等因素的影响,反之交通的变化对外部经济活动,即工业、农业和城市的集聚、商业也都会产生影响,可见,交通因素与其影响因素之间具有复杂的互逆关系,是当前区域发展的重要因素之一。本课标所突出重点内容也就在“变化”二字。交通的变化会带来“聚落空间形态”和“商业布局”的改变。

首先,从哪些角度考察“交通运输方式和布局”的变化呢? “交通运输方式”的变化可以包括,一个地区:

( 1 )主要交通运输方式的更替;

( 2 )交通运输方式种类的增减;

( 3 )交通运输方式的组合状况;

( 4 )某种交通运输方式的专业化程度等方面。

“交通运输布局”的变化可以包括,一个地区:

( 1 )交通网络中点、线的密度增减;

( 2 )交通网络中点、线的空间分布的变化;

( 3 )交通枢纽的数量、等级的变化等方面。

例如:交通运输方式和布局的变化对阜阳城市空间结构影响。

作为影响聚落布局的重要因素之一,道路以其交通区位优势,吸引聚落向道路方向或沿道路扩展,因而交通沿线往往是聚落形成与发展的活跃地带。新的交通线往往成为聚落空间拓展的轴线,通过激励城市化进程,进而呈现为城市用地扩张的方向与速度方面的变化。

“商业网点布局”的产生与发展变化主要受到市场、交通等因素的影响。对于高中学生应以资料为基础,理解交通运输方式和布局的变化关系到某一区域商业活动的兴衰、商业网点的密度、商业网点的等级和商业网点的空间分布与结构。

例如交通运输方式和布局的变化影响义乌的商业中心变迁。


(四)该主题的知识更新、拓展等

二十世纪六十年代,空间分析是地理学中的主导研究范式,它的目标就是识别或发现一般的空间格局,并理解这些格局的一般形成过程。而距离以及克服距离的能力,被认为是主导人类活动(其中当然包括生产活动),空间组织的核心原则。区位论学者们在此方面投入了很多精力,大家普遍认为:经济事物的运转必须为克服或大或小的距离而付出耗费,诸如克里斯塔勒和韦伯的许多模型,都含有距离的因素,因此运输成本成为很多区位理论的核心。由于地域之间的联系放映并显示了它们之间的相互依赖,所以经济地理学家一直将交通基础设施、交通网络布局的特点,网络节点的特征与地方生产活动繁荣之间的关系作为研究的核心与重点。一般认为,交通方式与交通网络布局塑造着一个地区的通达性,而通达性更高的区位,因其具有相对廉价的生产成本和消费成本,而更有可能具有繁荣的经济活动。因此,交通网络的建设与改进也往往成为区域发展的核心战略。

随着时代的发展,交通地理学中也正在显现一些新的视角与观点。与以往仅关注交通效率带来的价值不同,人们开始从另外的视角看待传统意义的交通选择,开始有人提出:一些选择可能是不可持续的、对化石燃料过度的依赖,一些选择是受到限制、不公平的等等。可持续交通的前景是什么?成为部分学者关注的话题。


二、本部分内容的教学策略
(一)依据课程标准要求,确定本部分教学的重点、难点。

课标:“举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。”

教学目标

?  结合学生熟悉的某区域内的工厂企业,分析其投入产出方面都需要哪些地域联

系,归纳地域联系的主要方式;

?  比较不同地域联系方式的差异并分析这种地域联系在生产中的重要意义;

课标:“结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。”

教学目标

?  学会运用具体的实例或材料,说明某地区交通运输方式和布局的变化

?  能运用资料,分析说明某地区交通运输方式和交通布局的变化对聚落空间形态

的影响;

?  能运用资料,分析说明某区域交通运输方式和布局的变化对某城市商业网点布

局的影响。


(二)从教学设计到教学实施的各个环节应注意的问题,对该部分的教学(主要是重点、难点)在新课程理念下提出教学指导意见,尤其注重创新性的教学策略

1 . 教学结构完整,框架明确

教学设计的首要任务就是要形成一个完整的教学框架,课堂结构要鲜明。无论是采取教师讲授为主的教学形式,还是以一个完整的案例为核心的案例式教学都要有一个完整、紧密的教学结构。要避免把课程标准中结合案例说明,简单的处理为大量的举例说明,一堂课提供若干个例子,彼此之间毫无联系,每个例子只用来说明一个问题,这样的结果一堂课成为简单的案例堆砌,只有水平方向上的拼凑,而没有纵向上的深入挖掘,课堂结构松散,对课程标准的落实流于表面,没有深度。以下以案例教学为例提供一个结构仅供大家参考。

专题讲座——高中地理“生产活动与地域联系”教学研究 - KK - 华师附中谭某人的博客

标准 2 :

2. 实例的选择要贴近生活、具有典型性

无论是讲授中列举的事例还是开发出来的完整案例,都应尽可能的从学生的生活实际出发,人类的生产和生活离不开交通,随着时间的推移,尤其是我国改革开发三十多年来,伴随着国家对交通基础设施建设的大量投入与研发,各区域交通的方式与交通布局都发生着重大变化,因此与交通、聚落、商业相关的事例是十分普遍的。可以让学生通过实际调查、访谈、信息搜集,直接感受交通变革对生活的影响,教师再在学生资料搜集的基础上做必要的补充,落实到课程标准的要求。——暖水瓶的案例

此外,案例的选择要具有典型性。(以义乌为例)虽然没有选择学生生活的区域,但以乌小商品已经遍及全国,走向世界,义乌为什么会有产生如此大的影响而且经久不衰呢?影响的因素当然有很多,但交通在其中一定起着至关重要的作用。

3. 对实际事例的挖掘要充分体现区域差异性的特点

例如:在讲解交通运输方式的特点及其选取时,同是矿产资源的运输,不同国家选择地域联系的方式就有所不同。

苏联钢铁工业基地:苏联建国后最早建立的钢铁工业基地位于乌克兰,它的主要原料是顿巴斯的煤和第聂伯河地区的铁矿石。用铁路把两个原料差地联结起来,并在两地建立钢铁厂,然后通过煤和铁矿石在两地之间的往返运输(钟摆式运输)来运转两个地点的钢铁厂。此后,随着铁矿较煤炭资源更快的耗尽,苏联的钢铁工业基地在发生的变化,但铁路运输的交通方式始终不变,这个例子可以很好的让学生体会到铁路运输在区域间长途、大量物资运输的过程中所具有的巨大优势。但是不是一提到矿产运输就都要选取铁路运输的方式呢?

秘鲁作为矿产品出口大国,从矿区到港口大量采用的是公路运输形式,这又是为什么呢?——地形

秘鲁作为矿产出口大国主要的矿产资源分布在安第斯山脉的中部地区,从矿区到沿海港口的运输距离较近,在短途运输中公路运输的运费优势是明显的。此外,虽然矿产运输对货运量要求大,铁路运输在此方面具有优势,但秘鲁在的板块交界位置,地质灾害频发,铁路修建的成本高、技术难度要求大,与之相比,公路交通运输的灵活性,更适合深入山区进行运输。

通过以上两个例子我们可以体会到,地理学科的特色就在于讨论任何地理事物与现象时都难以脱离开一个特有的空间地域,而地球表层由于自然要素空间组合的多样化,区域间的差异性几乎是普遍存在的。因此,在地理教学过程中应避免结论脱离空间的绝对化,而应当时刻让学生认识到针对具体区域要进行具体分析,不能简单照搬的原则。

4. 教学过程中的设问明确,问题组层次分明;

如何在教学中做到设问明确呢?

举例:比较以下两种提问。

?  说出在保温瓶的生产和销售活动中的地域联系方式?

?  在保温瓶的生产和销售活动中有哪些不同的地域联系方式?

?  说出天津的纯碱选择铁路运输到工厂的原因?

?  产地在天津的纯碱为什么选择铁路运输方式运到工厂?

可见对于学生而言,第一种提问方式更利于理解。原因有三点:

( 1 )有明确的行为动词;

( 2 )有明确的提干;“说出……地域联系方式”,“说出……原因”;

( 3 )文字尽量简洁,减少多余词汇。

对于一些复杂的案例,教师要将一个复杂问题拆解为有梯度层次的几个问题,降低学生的思维难度,为学生搭建一个思维的台阶,体现对学生思维逻辑性的训练。

例如:在完成交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响时可以用一组问题帮助学生对问题进行拆分,形成有序思维。

?  按时间顺序,说出义乌先后出现了哪些交通方式,并指出不同时期为主导交通运输方式?

?  概括说出义乌交通方式的变化特点?

?  归纳分析义乌的交通布局的变化?

?  分析义乌交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响?


三、学生在学习本部分内容时常见的错误与问题的分析及其解决策略
(一)学生在学习该部分内容时的常见错误、问题及其分析

1. 学生对资料中地理信息的提取、概括能力弱;

由于这两条课程标准都要求结合实例或举例说明,因此无论是在教学中还是在考查过程中都会提供文字信息或图像、统计图表信息,让学生来分析交通与生产活动之间的关联,或比较说明交通方式和交通布局的变化。有很多同学的资料运用和研读的意识还比较薄弱,在教学中不看资料、脱离资料,仅凭借自己的主观认识来分析问题。或者看到资料但提取不出资料当中的有效信息,不能体会教师的教学意图,在考试中就是不能体会出题人的出题目的。

2. 学生对课程标准中涉及的基本概念知识储备不足;

学生不清楚什么是“聚落”、“聚落的空间形态”、“商业网点”、“商业网点的布局”。在前面的教材中对以上几个概念都没有必有的补充,个别概念在初中地理教学中有所涉及但都是举例型描述,学生的理解往往似是而非。

在说明交通运输布局不变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响时,学生最大的问题就是对地理事物空间布局的描述无从下手,不知道应该运用怎样的词汇描述地理事物的分布,更难以上升到提炼出布局的变化。

3. 学生对现实关注少,生活阅历浅,对地理现象理解简单化,或知之有限;

由于年龄和阅历的关系,学生对现实的地理事物在理解上存在简单化的现象。例如:地域联系方式很多同学都有过相关体验,但提到生产活动中的地域联系,却是很多同学甚至包括教师都缺乏相应的直接经验,这就造成对一些现象理解的简单化和片面化,如在选择交通运输方式时,教师举例粮食的运输可以采取水运的形式,于是就有同学会这样迁移,所有与“吃相关”的物资都选择水运,这就过于片面。还有的同学从自己的主观认识出发,认为易腐烂、要保鲜的东西都应当选择空运,就没有考虑到运费以及距离等因素也是交通运输方式选择时应当考虑的因素。


(二)针对学生常见错误、问题有效的解决策略

1. 明确地理信息的种类,日常教学中增强训练

要在日常教学过程中帮助学生建立地理信息的提取意识。了解有哪些形式的地理信息,比如常见的有文字信息、图像信息、有统计数据信息。不同的地理信息提供的信息属性也不同。明确提取的内容与目的。

2. 针对学生对课程标准中涉及的基本概念基底知识储备不足的问题,教师要在教学过程中进行必要的概念说明与补充。为学生理解扫除障碍。

3. 搜集身边的事例,集体讨论,分享群体智慧

在教学中安排学生进行实际的调查与访谈,观察身边的地理现象。教师可以将课程标准的要求拆解为小的问题,让学生从不同的方面去搜集资料,在课堂上以合作学习的形式,将大家搜集、整理的资料进行分享与讨论,在集体智慧的基础上,教师进行必要的提炼与点拨,帮助学生多角度、分层次、辩证的看待地理事物。培养和形成地理思维意识与习惯。


四、该部分学生学习目标的检测

1. 根据课程标要求,确定该部分学习的主要检测内容与标准;

?  举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式

?  结合学生熟悉的某区域内的工厂企业分析其投入产出方面都需要哪些地域联系,归纳地域联系的主要方式;

?  比较不同地域联系方式的差异并分析这种地域联系在生产中的重要意义;

?  结合实例,分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

?  学会运用具体的实例或材料,说明某地区交通运输方式和布局的变化;

?  能运用资料,分析说明某地区交通运输方式和交通布局的变化对聚落空间形态的影响;

?  能运用资料,分析说明某区域交通运输方式和布局的变化对某城市商业网点布局的影响。

因为都要结合资料与实例,所以学生获取和解读地理信息的能力是考查的重要部分;

例如:

选择题的形式:能依据题目对交通运输方式作合理的选择;

能指出聚落的形态变化的主要影响因素;

能指出商业网点布局变化的主要影响因素。

在此基础上描述和阐释地理事物的能力也是题目要重点考察的。对学生的要求要更高,能用书面语言叙述出交通运输方式选择的原因;能描述交通运输方式的变化和交通布局的变化;能指出聚落空间形态的变化,及其影响因素;能说明商业网点布局的形成与变化的原因。

2. 典型的题型与试题和注意事项说明与分析

试题的类型可以选择题,也可以是简答题

[ 例题 ]

1. 目前扬州、济州城市发展缓慢的主要原因是

A 、矿产资源的枯竭

B 、交通线发生变化

C 、地形变化

D 、气候变迁

石家庄市是一个小村庄,后来石家庄成为重要的铁路枢纽,并发展成为人口超过百万的河北省行政中心。据此回答以下试题。

2. 石家庄成为特大城市的主要原因是

A 、地势平坦开阔

B 、矿产资源丰富

C 、铁路的修建和发展

D 、工农业基础好


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